Video sull'aereo: gli assistenti di volo vedono un grosso problema di sicurezza

Questo articolo è originariamente apparso su TEMPO.

La furia è diminuita, ma l'eruzione di scontri virali sugli aeroplani è ancora nelle menti degli assistenti di volo. Sono demoralizzati e ansiosi, hanno paura di diventare i cattivi in ​​un video di un cellulare che si diffonde in tutto il mondo - creando una situazione che alcuni potrebbero causare cadute di sicurezza sugli aerei.

Diversi assistenti di volo che hanno parlato con TIME hanno affermato di aver visto i colleghi ignorare le cinture slacciate, in modo errato collocare borse e simili violazioni delle norme federali di sicurezza al fine di evitare scontri scatenanti i passeggeri. “Molti assistenti di volo si sentono a disagio nell'eseguire funzioni e responsabilità di lavoro essenziali perché una persona arrabbiata può cambiare il nostro stato di occupazione ", ha detto Ben, un assistente di volo che lavora per un'importante compagnia aerea statunitense, che ha parlato a condizione che il suo cognome non fosse Usato.

Le recenti tensioni tra i volantini e l'equipaggio sono sorte ad aprile, quando un video pubblicato online ha mostrato a passeggero che viene trascinato fuori da un volo della United Airlines dopo aver rifiutato di rinunciare al suo posto. Due settimane dopo, un Assistente di volo di American Airlines è stato sospeso dopo aver strappato un passeggino da una madre, portando a una discussione accesa che è stata catturata dalla telecamera. E proprio il mese scorso, una famiglia è stata cacciata a Volo JetBlue dopo una disputa con un assistente di volo su dove conservare una torta di compleanno.

Mentre è ancora relativamente raro che si verifichino problemi a bordo dei voli, i video degli smartphone pubblicati sui social media rendono gli incidenti sembrano più frequenti, creando attrito nella cabina in un momento in cui gli scontri possono rapidamente trasformarsi in virali momenti. Dall'episodio unito, in cui passeggero David Dao è stato lasciato insanguinato e con una commozione cerebrale dopo essere stato costretto a rinunciare al suo posto, gli assistenti di volo hanno detto di aver iniziato a notare un cambiamento di atteggiamento tra i passeggeri.

“Quasi ogni altro volo, vorrei che un passeggero facesse un riferimento all'incidente della United Airways, e lo sia tipo, "Beh, ragazzi, dite sempre, per favore allacciate le cinture, alzate i tavoli del vassoio, tirate indietro il sedile inoltrare. E se non lo facessi? Mi trascinerai giù dall'aereo come hanno fatto con lo United? "", Ha detto Jenny, assistente di volo da quasi 20 anni, che ha rifiutato di darle il cognome.

Se gli assistenti di volo non hanno il rispetto dei loro passeggeri, alcuni esperti affermano che potrebbero esserci problemi molto più gravi di una cintura di sicurezza sganciata. I passeggeri che non rispettano le regole potrebbero significare il caos in una vera emergenza, ha affermato Sara Nelson, presidente della Associazione degli assistenti di volo, che rappresenta 50.000 membri di 20 compagnie aeree.

"Se non abbiamo stabilito tale autorità e i passeggeri non ascoltano gli assistenti di volo, può essere catastrofico", ha detto Nelson. "Può essere la morte di un intero aereo."

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Non tutti sono d'accordo con tali previsioni terribili. John Cox, un capitano in pensione di U.S. Airways che ora gestisce una società di consulenza sulla sicurezza aerea Sistemi operativi di sicurezza, ha riconosciuto che gli assistenti di volo sono sottoposti a forti pressioni, ma non ritiene che ciò rappresenti una minaccia per la sicurezza. "C'è sempre un pandemonio durante un'evacuazione pericolosa per la vita", ha detto Cox. “Ma la storia ci ha dimostrato che quando si stressano le persone a quel livello, si rivolgono a chi credono sia l'esperto sulla scena. Ogni volta è l'assistente di volo ".

I recenti incidenti hanno attirato una nuova attenzione sui reclami dei clienti riguardo alle compagnie aeree. I passeggeri hanno presentato 1.909 reclami al Dipartimento dei trasporti in aprile, un aumento del 70% anno su anno e un aumento del 69% da marzo. Le lamentele riguardavano principalmente le cancellazioni e i ritardi dei voli, la perdita di bagagli e problemi di biglietteria. Anche le compagnie aeree sono state criticate di recente per trovare modi intelligenti per aumentare i prezzi, sperimentare con spazio per le gambe ridotto e alle prese con ritardi enormi causato da interruzioni del computer.

Dopo l'incidente nello United, diverse compagnie aeree hanno rivisto le loro politiche e apportato modifiche. Lo United ha istituito una nuova regola secondo la quale i dipendenti non potevano revocare il posto del passeggero dopo che lui o lei erano già saliti a bordo, secondo un comunicato stampa emesso dalla compagnia aerea a fine aprile. Lo United si è anche impegnato a limitare il suo uso delle forze dell'ordine in futuri casi di controversie con passeggeri.

Alla domanda in merito ai problemi di sicurezza che gli assistenti di volo hanno sollevato a seguito degli incidenti, United e JetBlue non hanno risposto alle richieste di commento. American ha fatto riferimento a una nota inviata dal suo CEO Doug Parker ai dipendenti a fine maggio. Nella nota, Parker afferma che "la dedizione e l'impegno per il servizio clienti per tutti nel nostro settore è stato recentemente messo in discussione." vivere in un mondo in cui tutti gli occhi (e le videocamere) sono puntati su di noi ", ha scritto, aggiungendo in seguito che la compagnia aerea avrebbe offerto una formazione basata sul web per la declassamento conflitti.

Delta ha rilasciato una dichiarazione attraverso un assistente di volo di nome Mathew Palmer, il quale ha affermato che i "leader della compagnia stanno lavorando direttamente con noi per trovare soluzioni e metterle in atto rapidamente. "" L'effetto sui social media ha sicuramente avuto un impatto sul nostro lavoro, ma i miei colleghi e Sono un professionista della sicurezza e restiamo concentrati nel lavorare con i nostri clienti per garantire che la sicurezza sia presa sul serio ”, afferma la nota disse. "Non solo le persone a terra hanno le spalle, ma abbiamo gli strumenti a portata di mano per superare un problema del cliente e risolverlo, anche a 30.000 piedi."

L'Amministrazione federale dell'aviazione non ha risposto direttamente ai potenziali rischi per la sicurezza sollevati dagli assistenti di volo. "La responsabilità primaria di un assistente di volo è la sicurezza aerea", ha dichiarato la FAA in una nota. “Gli assistenti di volo forniscono ai passeggeri un briefing sulla sicurezza, ricordano loro di rispettare le norme di sicurezza FAA e forniscono istruzioni durante un'emergenza. Gli assistenti di volo della nostra nazione sono professionisti ben addestrati che sono tenuti a rispettare le norme della FAA ".

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Non è la prima volta che sorgono tensioni tra gli assistenti di volo e l'equipaggio. Ci sono stati livelli simili di "Rabbia aerea" verso la fine degli anni '90, quando i cieli americani hanno visto un picco di passeggeri indisciplinati che affrontano o attaccano il personale delle compagnie aeree. All'epoca, la soluzione prevedeva sanzioni più severe per l'interferenza con i membri dell'equipaggio. Ora, gli assistenti di volo affermano che le compagnie aeree devono svolgere un lavoro migliore nell'insegnare ai passeggeri che il dovere principale degli assistenti è la sicurezza, non il servizio clienti. "Non ci alleniamo ogni anno per imparare a servire le Coca-Cola", ha affermato Steven, anch'egli assistente di volo di lunga data presso un'importante compagnia aerea statunitense. Altri dicono che si tratta di catturare problemi molto prima del decollo.

"Stiamo prestando maggiore attenzione ai clienti che entrano a bordo, prestando maggiore attenzione agli atteggiamenti che stanno arrivando a bordo", ha detto Ben. "E se c'è qualche negatività, lo affrontiamo prima che la porta si chiuda."